పశ్చిమ బెంగాల్లోని డార్జిలింగ్లో సోమవారం ఘోర రైలు ప్రమాదం జరిగిన సంగతి తెలిసిందే. ఆగి ఉన్న కాంచనజంగా ఎక్స్ప్రెస్ను వెనుక నుంచి వస్తున్న గూడ్స్ రైలు ఢీకొట్టింది. ఈ ప్రమాదంలో 6 ఏళ్ల చిన్నారి సహా 10 మంది చనిపోయారు. మరికొందరు తీవ్రంగా గాయపడ్డారు. కాగా.. ఈ ప్రమాదం తర్వాత రైలు ప్రయాణంలో ప్రయాణికుల భద్రతపై ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి. కాగా.. స్వదేశీంగా రూపొందించిన ఆటోమేటిక్ రైలు రక్షణ వ్యవస్థ ‘కవచ్’ ఇప్పుడు వార్తల్లో చర్చనీయాంశమైంది. దీనిని మూడు భారతీయ సంస్థల సహకారంతో ()ఆర్డీఎస్వో (RDSO) స్వదేశీంగా అభివృద్ధి చేసింది. కవచ్ అనేది భారతదేశంలో రెండు రైళ్లు ఒకే ట్రాక్పై నడుస్తున్నప్పుడు ప్రమాదాలను నివారించడానికి సహాయపడే వ్యవస్థ. రెండు రైళ్లు ఢీకొన్న డార్జిలింగ్లోని ట్రాక్లకు ఇది లేదు.
ప్రస్తుతం.. కవచ్ 1,500 కి.మీ రైలు పట్టాలపై (దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోన్లో) మాత్రమే పనిచేస్తోంది. భారతీయ రైల్వేలు సుమారు 69,000 కిలోమీటర్ల పొడవుతో మార్గాలను నిర్వహిస్తుంది. అభివృద్ధి సమయంలో దక్షిణ మధ్య రైల్వే జోన్లోని వాడి-వికారాబాద్-సనత్నగర్, వికారాబాద్-బీదర్లోని 25 స్టేషన్లను కవర్ చేస్తూ 264 కిలోమీటర్ల పొడవున కవచ్ను ఏర్పాటు చేశారు. 2020-21లో.. 32 స్టేషన్లను కవర్ చేస్తూ అదనంగా 322 కిలోమీటర్లకు ఈ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేశారు. 2021-22లో.. ఈ వ్యవస్థ 77 స్టేషన్లు, 859 కి.మీ. దీంతో ఇప్పుడు 1,445 కిలోమీటర్ల మేర కవచ్ ఏర్పాటు ఉంది. కవచ్ ఏర్పాటులో 133 స్టేషన్లు, 29 LC గేట్లు, 74 లోకోమోటివ్లను కవర్ చేసే 68 కిలోమీటర్ల మార్గంలో ఆటోమేటిక్ సిగ్నలింగ్ ఉంది. మన్మాడ్ – ముద్ఖేడ్ – నిజామాబాద్ – సీతాఫల్మండి – కర్నూలు – గుంతకల్ (సికింద్రాబాద్ మరియు గుంతకల్ స్టేషన్లు మినహా); పర్భాని-బీదర్-వికారాబాద్-వాడి, వాడి-సనత్నగర్, ఆర్మూర్ వంటి చోట్ల ఏర్పాటు చేశారు. ముంబయి-హౌరా, ఢిల్లీ-హౌరా మార్గాల్లో మరో 3,000 కిలోమీటర్ల విస్తరణ పనులు జరుగుతున్నాయని రైల్వే అధికారులు తెలిపారు.
Himachal CM: అసెంబ్లీ బైపోల్లో ముఖ్యమంత్రి భార్యకు సీటు
కవచ్ ఎలా పని చేస్తుంది..?
డ్రైవర్ సకాలంలో బ్రేక్లు వేయకపోతే.. కవచ్ ఆటోమేటిక్గా బ్రేక్లు వేయడం ద్వారా రైలు వేగాన్ని నియంత్రిస్తుంది. RFID (రేడియో ఫ్రీక్వెన్సీ ఐడెంటిఫికేషన్) ట్యాగ్లు ట్రాక్లు, స్టేషన్ యార్డులు, సిగ్నల్లలో ట్రాక్లను గుర్తించడానికి.. రైలు దాని దిశను గుర్తించడానికి ఇన్స్టాల్ చేయబడతాయి. సిస్టమ్ యాక్టివేట్ అయిన వెంటనే.. రైలు సురక్షితంగా వెళ్లేందుకు 5 కి.మీ పరిధిలోని రైళ్లన్నీ పక్కనే ఉన్న ట్రాక్పై ఆగుతాయి. ఆన్ బోర్డ్ డిస్ప్లే ఆఫ్ సిగ్నల్ యాస్పెక్ట్ (OBDSA) బ్యాడ్ వెదర్ లో కూడా సిగ్నల్లను చూడటానికి లోకో పైలట్లకు సహాయపడుతుంది. సాధారణంగా.. లోకో పైలట్లు సిగ్నల్ చూడటానికి కిటికీలోంచి చూడవలసి ఉంటుంది. భద్రతా వ్యవస్థ రెడ్ సిగ్నల్ను సమీపిస్తున్నప్పుడు లోకో పైలట్కు సిగ్నల్ను పంపుతుంది. సిగ్నల్ ఓవర్షూట్ను నిరోధించడానికి స్వయంచాలకంగా బ్రేక్లను వర్తింపజేస్తుంది.
