ఈ ఏడాది మొదటి ఆరు నెలల్లో ఏడు పెద్ద రైల్వే ప్రమాదాలు జరిగాయి. వాటిలో నాలుగు రైళ్లు పట్టాలు తప్పడం వల్ల సంభవించాయి. గతేడాది జరిగిన అతిపెద్ద ప్రమాదాలను అస్సలు మర్చిపోలేం. ఒడిశాలోని బాలాసోర్‌లో మూడు రైళ్లు ఢీకొన్న ఘటనలో 290 మంది మృతి చెందగా, వెయ్యి మంది గాయపడ్డారు. తీవ్ర నిర్లక్ష్యం కారణంగా గతేడాది మధురై సమీపంలో లక్నో-రామేశ్వరం భరత్ గౌరవ్ రైలులో అగ్ని ప్రమాదం జరిగింది. ఆ రైలులో యాత్రికులు అక్రమంగా గ్యాస్ సిలిండర్లను తీసుకెళ్తున్నారు. రైలులో ఏకంగా వంట వండేందుకు యత్నించారు. దీంతో ప్రమాదం సంభవించి ఒకే కుటుంబానికి చెందిన చాలా మంది మరణించారు.
READ MORE: Top Headlines @ 9 AM: టాప్‌ న్యూస్‌
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థలో లోపం: రైల్వే ప్రమాదాలు గతంలో కూడా జరిగాయి. గతంతో పోలిస్తే ప్రమాదాలు తగ్గాయన్నది నిజం. 2014-2023 మధ్య సంవత్సరానికి సగటున 72 రైలు ప్రమాదాలు జరిగాయి. అయితే 2004-2014 మధ్య సంవత్సరానికి సగటున 171 రైలు ప్రమాదాలు జరిగాయని రైల్వే పేర్కొంది. ఇటీవలి సంవత్సరాలలో రైల్వే భద్రత, మెరుగుదల, ట్రాక్‌ల మరమ్మత్తుపై వ్యయం పెరిగింది. మానవ రహిత రైల్వే క్రాసింగ్‌ల రద్దు, గూడ్స్ రైళ్ల కోసం ప్రత్యేక ఫ్రైట్ కారిడార్‌ల ఏర్పాటుతో కథ మారింది. ఇదిలాఉండగా.. సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ పనిచేయకపోవడం, రైళ్ల వేగం, లోకోపైలెట్లకు సకాలంలో సమాచారం అందకపోవడం వంటి కారణాలతో రైలు ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి.
READ MORE:Committee Kurrollu: మెగా ఫ్యామిలీ నుంచి నిహారికకు సపోర్ట్ అందట్లేదా..? అసలు విషయం అదేనా..?
పారదర్శకత లేకపోవడం: నాటికి నేటికీ మధ్య ఉన్న ఒక వ్యత్యాసం ఏమిటంటే.. రైల్వేలకు సంబంధించిన సమాచారం పారదర్శకంగా ఉండదు. ప్రత్యేక రైల్వే బడ్జెట్‌ను రద్దు చేయడంతో సామాన్య ప్రజలకు రైల్వేల పట్ల ఉత్సుకత తగ్గింది. రైల్వే బడ్జెట్‌ను రద్దు చేయడం ద్వారా రైల్వే రాజకీయాలకు అడ్డుకట్ట పడిన మాట వాస్తవమే. గతంలో రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ద్వారా అనేక మంది రైల్వే మంత్రులు తమ రాజకీయ ఆశయాలను నెరవేర్చుకోవడం ఈ దేశం చూసింది. కానీ రైల్వే బడ్జెట్‌లో కొత్త రైళ్లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. ఇది రైల్వే కోచ్‌లు, ఇంజిన్‌ల నిర్మాణానికి దారితీసింది మరియు ఇది ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఊతమిచ్చింది. కొత్త రైళ్లు ఇప్పటికీ నడుస్తున్నప్పటికీ, ఈ విషయంలో స్థిరమైన నమూనా పారదర్శకత లేదు.
READ MORE:Rayadurgam Car Accident: రాయదుర్గంలో రోడ్డు ప్రమాదం.. కారులో ఇరుక్కుని విద్యార్థి మృతి..
పనిభారం: రైలు ప్రమాదాలు పెరగడానికి రైళ్ల వేగం కూడా ఒక కారణమని చెబుతున్నారు. రైళ్ల వేగాన్ని పెంచడం రైల్వే పురోగతికి కొలమానంగా పరిగణించబడుతుంది. అయితే వేగానికి అనుగుణంగా రైల్వే ట్రాక్‌లు, సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థ మొదలైనవి సిద్ధం చేయలేదు. లోకో సిబ్బందితోపాటు ఇతర ఉద్యోగులపై కూడా పనిభారం పెరగడం వల్ల ప్రమాదాలు జరుగుతున్నాయి. ప్రస్తుతం రైల్వే భద్రతకు సంబంధించి దాదాపు 1.5 లక్షల పోస్టులు ఖాళీగా ఉన్నాయి. రైలు పట్టాల దుస్థితి కూడా ప్రమాదాలు పెరగడానికి కారణం. దేశంలోని దాదాపు అన్ని రైల్వే మార్గాల్లో, ట్రాక్‌లు వాటి సామర్థ్యం కంటే ఎక్కువ భారాన్ని మోస్తున్నాయి.
READ MORE:Infosys : ఇన్ఫోసిస్‌కు ఊరట.. నోటీసు ఉపసంహరించుకున్న ప్రభుత్వం
లోటుపాట్లను దాచిపెట్టే ఉద్దేశం: పెరుగుతున్న రైల్వే ప్రమాదాలపై పార్లమెంటు పబ్లిక్ అకౌంట్స్ కమిటీ ఇటీవల సమర్పించిన నివేదికలో.. ఆపరేటింగ్ విభాగం అవకతవకల కారణంగా, ఇంజనీరింగ్ విభాగం రైల్వే ట్రాక్‌ల నిర్వహణలో అవకతవకలు జరిగాయని పేర్కొంది. లోకో పైలెట్ల పొరపాట్ల వల్ల చాలా వరకు ప్రమాదాలు సంభవించాయి. రైల్వే ప్రమాదాల విచారణ విషయంలో కూడా పారదర్శకతకు బదులు దాపరికం ఎక్కువగా కనిపిస్తోంది. తమ లోపాలను దాచుకోవడమే దీని వెనుక ఉద్దేశం. రైల్వే భద్రతపై ఏర్పాటైన ఖన్నా కమిటీ రైల్వే ప్రమాదాలపై కఠినమైన నిబంధనలను సిఫార్సు చేసింది.
READ MORE:Viva Harsha Divorce: విడాకులు తీసుకున్న క‌మెడియ‌న్ హ‌ర్ష.. అసలు నిజం ఇదే..
ఆర్మర్ సిస్టమ్ పరిచయం: రైల్వే ప్రమాదాలను నివారించడానికి, ప్రభుత్వం 2020 సంవత్సరంలో యాంటీ-కొలిజన్ ఆర్మర్ సిస్టమ్‌ను ప్రవేశపెట్టింది. అయితే ఇప్పటి వరకు దేశంలోని మొత్తం రైల్వే రూట్లలో కేవలం రెండు శాతంలో మాత్రమే కవాచ్ విధానం అమలవుతోంది. ప్రతి రైల్వే రూట్‌లో కవాచ్ వ్యవస్థను ఏర్పాటు చేయడానికి దాదాపు రూ.45,000 కోట్లు అవసరం. వచ్చే ఐదేళ్లలో మొత్తం 44,000 కిలోమీటర్ల రైల్వే ట్రాక్‌లను కవాచ్‌కు అనుసంధానం చేయాలని ప్రభుత్వం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
READ MORE:LB Stadium: నేడు దద్దరిల్లనున్న ఎల్బీ స్టేడియం.. 30 వేల మంది ఉపాధ్యాయులతో సీఎం సభ..
సవాళ్లు తక్కువ కాదు: భారతీయ రైల్వే వివిధ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటోంది. వీటిలో అతిపెద్ద సవాలు ఆర్థికమే. ప్రయాణీకుల నుంచి తీసుకునే ఛార్జీల మొత్తం వాస్తవ ఛార్జీల కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. రైల్వేల నిర్వహణ వ్యయం కూడా 98.10 శాతం నుంచి 98.22 శాతానికి పెరిగింది. కానీ దాని సేవలు మరింత అధ్వాన్నంగా మారుతున్నాయి.
READ MORE:Wayanad Landslides : వాయనాడ్‌లో రెస్క్యూను వేగవంతం చేసేందుకు బెయిలీ బ్రిడ్జీ నిర్మించిన సైన్యం
అభిప్రాయం: రైలు సామాన్యుడి నేల విమానం. టికెట్ల ధరలు తక్కువగా ఉండటంతో సామాన్యులు ఎక్కువ మంది రైల్వే ప్రయాణానికి మొగ్గు చూపుతున్నారు. ఈ రైల్వే ప్రయాణాన్ని చాలా మంది సురక్షితమని భావిస్తారు. కానీ ప్రస్తుతం రైలు ఎక్కాలంటే జనాలు భయపడే పరిస్థితులు ఏర్పడ్డాయి. ప్రస్తుతం జరుగుతున్న ప్రమాదాలను అరికట్టేందుకు రైల్వే ప్రయత్నించాలి. చిన్న చిన్న లోపాలను గుర్తించి సవరించాలి. రైల్వే తన మొదటి ప్రాధాన్యత ప్రమాదాలను అరికట్టడంపై పెట్టాలి.