Aviation Industry: కరోనా వైరస్ మహమ్మారి ఆంక్షల తర్వాత, మరోసారి భారత విమానయాన రంగం గందరగోళాన్ని చూస్తోంది. ఈ రంగంలో ఉత్సాహం కరువైంది. ఎందుకంటే ఇప్పుడు గోఫస్ట్ ఎయిర్‌లైన్స్ దివాలా తీసిందని ప్రకటించి విమానాలను నిలిపివేసింది. దీంతో దేశంలో విమానయాన సంస్థల సంఖ్య తగ్గిపోయింది. దీంతో ప్రయాణికులు అధిక మొత్తంలో డబ్బులు చెల్లించాల్సి వస్తోంది. 10.8 బిలియన్ డాలర్లు(రూ. 1,089 కోట్ల)తో ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద విమానయాన మార్కెట్లలో ఒకటిగా ఉన్న భారతదేశం విచిత్రమైన వైరుధ్యాన్ని ఎదుర్కొంటోంది. ఇక్కడ రోజురోజుకు ప్రయాణికుల సంఖ్య పెరుగుతోంది, కానీ విమానయాన సంస్థల సంఖ్య తగ్గుతోంది.
పెరుతున్న టికెట్ ధరలు
విమానంలో ప్రయాణించేవారిలో భయాందోళనలు పెరగడం మరో కారణం. తక్కువ ధర విమానయాన సంస్థ స్పైస్‌జెట్‌కు దివాలా అంచులో ఉందన్న భయంకరమైన నిజాలు వెలుగులోకి వస్తున్నాయి. అది జరిగితే, పరిమిత సంఖ్యలో విమానయాన సంస్థల కారణంగా టిక్కెట్ ధరలు మరింత పెరుగుతాయి. అప్పుడు గుత్తాధిపత్యం మిగిలిపోతుంది. మోన్‌పోలి కారణంగా టిక్కెట్ల ధరలను పెంచడం తదుపరి దశ. అయితే విమానయాన సంస్థలకు ఖర్చు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. అందువల్ల సంస్థలకు ఇది కష్టమైన పరిస్థితి. భారీ డిమాండ్, పరిమిత సరఫరా బ్యాలెన్స్‌కు మరింత భంగం కలిగిస్తోంది.
Read Also:Mahadevi Stotram: సర్వేంద్రియాలు అదుపు చేసి శక్తినిచ్చే మహాదేవి పారాయణం
సమస్యల వలయంలో ఎయిర్‌బస్
ఉదాహరణకు, అత్యంత తరచుగా ప్రయాణించే ఢిల్లీ-ముంబై మార్గంలో, మే నుండి జూన్ వరకు సగటు టిక్కెట్ ధర 6125 నుండి 18654కి పెరిగింది. ఇదే కాలంలో ఢిల్లీ-పుణె 5469 నుంచి 17220కి పెరిగింది. ఏవియేషన్ నిపుణుడు, మార్టిన్ కన్సల్టింగ్ వ్యవస్థాపకుడు-CEO మార్క్ మార్టిన్.. ‘మనం చూస్తున్న ఏవియేషన్ రంగం భయంకరమైన కష్టాల్లో ఉన్నట్లు సంకేతాలిచ్చారు. Go Firstతో ఇటీవల చూసిన సమస్యలు Airbus A320NEO వరకు విస్తరించాయి.’ అని అన్నారు.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా 25 విమానయాన సంస్థలు
ఈ సమస్య కేవలం గో ఎయిర్‌ను మాత్రమే కాకుండా, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న 25 విమానయాన సంస్థలను ప్రభావితం చేస్తుంది. చట్టపరమైన సమస్యలు.. కొన్ని భారతీయ విమానయాన సంస్థలు దివాలా తీయడాన్ని ఎదుర్కొంటున్నాయి. పలుకంపెనీల అధికారులు తాము ఎదుర్కొంటున్న ఇబ్బందులను వివరించారు. ప్రారంభ దశలో ఒకసారి దివాలా ప్రక్రియ ప్రారంభమైతే, అది నోటీసులు జారీ చేయడం వరకు వెళుతుందన్నారు.
Read Also:Indian Passport: 11 ఏళ్లలో పాస్ పోర్టును సరెండర్ చేసిన 70 వేల మంది భారతీయులు
కొత్త విమానాశ్రయాల వల్ల ప్రయోజనం ఏమిటి?
ఉడాన్ పథకం కింద కొత్త మౌలిక సదుపాయాలను ఏర్పాటు చేయడం లేదా కొత్త విమానాశ్రయాలను ఏర్పాటు చేయడం వల్ల ప్రయోజనం ఏమిటి? లేదా ఆ చిన్న విమానాశ్రయాలకు సేవలందించలేని సమయంలో తక్కువ ధరకు విమానయాన సంస్థలు లేదా విమానయానంలో ఎఫ్‌డిఐని ఆకర్షించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారా? చిన్న ప్రాంతాల కోసం ఎయిర్‌లైన్‌లను ప్రారంభించడం, కొన్ని విమానాలు తీసుకోవడం, ఈ చిన్న విమానాశ్రయాలకు ప్రతిరోజూ 100 మంది ప్రయాణికులను తీసుకెళ్లడం వంటి సందర్భాలు ఉన్నాయి. అయితే వారి మనుగడ రేటు ఎంత? ఈ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో ఏ ఒక్కటి కూడా ఆపరేషన్‌లో ఒక సంవత్సరం మనుగడ సాగించగలదా? అనేక సందర్భాల్లో ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానం లేదు.
