Train Accident: రైలు ప్రమాదాల నివారణ కోసం యాంటీ-కొలిజన్ సిస్టమ్

ఒడిశాలోని బాలాసోర్‌లో మూడు రైళ్లు ఢీకొన్న ఘటనలో దాదాపు 288 మందికి పైగా ప్రాణాలు కోల్పోగా.. 1000 కి మందికి పైగా గాయపడ్డారు. శుక్రవారం రాత్రి 7 గంటల ప్రాంతంలో కోరమాండల్ షాలిమార్ ఎక్స్‌ప్రెస్ గూడ్స్ రైలును ఢీకొనడానికి ముందు పట్టాలు తప్పడంతో ఈ ప్రమాదం జరిగింది. మరో రైలు యశ్వంత్‌పూర్-హౌరా సూపర్‌ఫాస్ట్ పట్టాలు తప్పిన కోచ్‌లపైకి దూసుకెళ్లింది. అయితే రైళ్ల ప్రమాదాలు తగ్గించేందుకు రైల్వే శాఖ కొత్త టెక్నాలజీని అందుబాటులోకి తీసుకొచ్చేందుకు ప్లాన్ చేస్తుంది. కవాచ్ పేరుతో స్వదేశీంగా అభివృద్ధి చేసిన ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ATP) వ్యవస్థను భారతీయ రైల్వేలు ప్రవేశపెట్టింది. నడుస్తున్న రైళ్ల భద్రత మరియు సామర్థ్యాన్ని పెంచేందుకు ఈ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేశారు. అయితే, ఒడిశాలోని ఈ మార్గంలో ‘కవాచ్’ అందుబాటులో లేదు.

Also Read : Tollywood: ఒడిశా రైలు ప్రమాదం.. తల్లడిల్లుతున్న టాలీవుడ్

కవచ్, అంటే కవచం, “జీరో యాక్సిడెంట్స్” లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి రీసెర్చ్ డిజైన్ అండ్ స్టాండర్డ్స్ ఆర్గనైజేషన్ (RDSO) అభివృద్ధి చేసిన యాంటీ-కొల్లిషన్ సిస్టమ్. ఇది చౌకైన ఆటోమేటిక్ రైలు తాకిడి రక్షణ వ్యవస్థ.. సాంకేతికత భద్రత సమగ్రత స్థాయి 4 (SIL-4) సర్టిఫికేట్.. అత్యధిక ధృవీకరణ స్థాయి. 10,000 సంవత్సరాలలో కవాచ్ ద్వారా కేవలం ఒక లోపం సంభవించే అవకాశం ఉంది.

Also Read : A train accident: ఏపీలో మరో రైలుకు తప్పిన ప్రమాదం.. లోకో పైలట్ అప్రమత్తతో సేఫ్

యాంటీ-కొల్లిషన్ సిస్టమ్ యొక్క ఆపరేషన్ ఖర్చు కిలో మీటర్ కి ₹ 50 లక్షలు.. ఇది ఇతర దేశాలలో ఉపయోగించేటటువంటి సాంకేతికత ధర కంటే చాలా తక్కువ. కవాచ్ హై ఫ్రీక్వెన్సీ రేడియో కమ్యూనికేషన్‌ను ఉపయోగించుకుంటుంది. రైల్ ప్రమాదాలను నివారించడానికి వాటి కదలిక యొక్క నిరంతర నవీకరణ సూత్రంపై పనిచేస్తుంది. డ్రైవర్ రైలును నియంత్రించడంలో విఫలమైతే, సిస్టమ్ ఆటోమేటిక్‌గా రైలు బ్రేక్‌లను యాక్టివేట్ చేస్తుంది. సిస్టమ్‌తో కూడిన రెండు లోకోమోటివ్‌ల మధ్య ప్రమాదాన్ని నివారించడానికి కవాచ్ బ్రేక్‌లను కూడా వర్తింపజేస్తుంది.

Also Read : Hero Bike: హీరో బైక్ కి USB ఛార్జింగ్…ట్యూబ్‌లెస్ టైర్లు.. దీని ధర తెలిస్తే షాకే..!

RFID ట్యాగ్‌లు ట్రాక్‌లపై మరియు స్టేషన్ యార్డ్‌లో ఉంచబడతాయి. ట్రాక్‌లను గుర్తించడం మరియు రైలు మరియు దాని దిశను గుర్తించడం కోసం సిగ్నల్‌లు ఉంటాయి. సిస్టమ్ అలర్ట్ అయినప్పుడు, ప్రక్కనే ఉన్న ట్రాక్‌లోని రైళ్లను సురక్షితంగా దాటడానికి 5 కిలో మీటర్ల లోపు అన్ని రైళ్లు ఆగుతాయి. ఆన్ బోర్డ్ డిస్‌ప్లే ఆఫ్ సిగ్నల్ యాస్పెక్ట్ (OBDSA) ప్రతికూల వాతావరణం కారణంగా దృశ్యమానత తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ లోకో పైలట్‌లకు సిగ్నల్‌లను వీక్షించడంలో సహాయపడుతుంది. సాధారణంగా, లోకో పైలట్లు సిగ్నల్‌లను గుర్తించడానికి కిటికీలోంచి చూడవలసి ఉంటుంది.

Also Read : Bigboss Divi : అక్కడ టాటూ వేయించుకున్న దివి..!!

2022-23లో కవాచ్ కింద 2,000 కిలో మీటర్ల రైలు నెట్‌వర్క్‌ను తీసుకురావాలని కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రణాళిక వేసింది. ఈ వ్యవస్థ సుమారు 34,000 కి.మీ రైలు నెట్‌వర్క్‌ను కవర్ చేస్తుందని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. గత ఏడాది మార్చిలో కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ కవాచ్ పరీక్షను పర్యవేక్షించారు. పరీక్షలో, రెండు రైళ్లు, ఒకటి రైల్వే మంత్రితో మరియు మరొకటి రైల్వే బోర్డు ఛైర్మన్‌తో, పూర్తి వేగంతో ఒకదానికొకటి చేరుకున్నాయి. మినిస్టర్ వైష్ణవ్ తెలిపిన ప్రకారం, కవాచ్ రైలును ముందు భాగంలో ఉన్న మరో లోకోమోటివ్ 380 మీటర్ల ముందు ఆపడంలో విజయం సాధించింది. దీన్ని ప్రస్తుతం ఒడిశాలోని బాలాసోర్‌ రూట్ లో ఏర్పాటు చేసేందుకు కేంద్ర రైల్వే అధికారులు ప్లాన్ చేస్తున్నారు.

SPAD test, tried crossing signal at red. Kavach is protecting and not allowing the Loco to move.#BharatKaKavach pic.twitter.com/x6Ys9iz9xJ

— Ashwini Vaishnaw (@AshwiniVaishnaw) March 4, 2022